1984

GRAN PREMIO BRASILE 1984

Prove non ufficiali:

Venerdì mattina: 1’36”244

Sabato mattina: 1’30’542

Warm-up: 1’35”138

Sessioni di qualifica:

Venerdì pomeriggio (pista asciutta, afa): 1’29”625

Sabato pomeriggio (pista asciutta, afa): 1’28”392

Tempo del giro veloce in gara (n. giro): 1’38”180, 4° assoluto (36)

Sosta (n. giro): cambio gomme, 40”292 (35)

Causa del ritiro (n. giro): 4

Punti: 4

Punti totali nella classifica del campionato conduttori (posiz.): 4 (3°)

GRAN PREMIO SUDAFRICA 1984

Prove non ufficiali:

Giovedì mattina: 1’07”702

Venerdì mattina: 1’09”402

Warm-up: 1’10”488

Sessioni di qualifica:

Giovedì pomeriggio (pista asciutta, afa): 1’06”305

Venerdì pomeriggio (pista asciutta, afa): 1’05”953

Tempo del giro veloce in gara (n. giro): 1’10”150, 6° assoluto (43)

Sosta (n. giro): cambio gomme, circa 15sec (41)

Causa del ritiro (n. giro): —

Punti: 0

Punti totali nella classifica del campionato conduttori (posiz.): 4 (4°)

GRAN PREMIO BELGIO 1984

Prove non ufficiali:

Venerdì mattina: 1’17”056

Sabato mattina: 1’18”379

Warm-up: 1’20”217

Sessioni di qualifica:

Venerdì pomeriggio (pista asciutta, mite): 1’17”705

Sabato pomeriggio (pista asciutta, mite): 1’15”979

Tempo del giro veloce in gara (n. giro): 1’22”115, 11° assoluto (11)

Causa del ritiro (n. giro): —

Punti: 2

Punti totali nella classifica del campionato conduttori (posiz.): 6 (6°)

GRAN PREMIO SAN MARINO 1984

Prove non ufficiali:

Venerdì mattina: 1’33”721

Sabato mattina: 1’47”936

Warm-up: 1’36”287

Sessioni di qualifica:

Venerdì pomeriggio (pista umida, mite): 1’38”423

Sabato pomeriggio (pista quasi asciutta, mite): 1’31”173

Tempo del giro veloce in gara (n. giro): 1’34”525, 5° assoluto (54)

Sosta (n. giro): cambio gomme (27)

Causa del ritiro (n. giro): senza carburante (60)

Punti: 4

Punti totali nella classifica del campionato conduttori (posiz.): 10 (3°)

GRAN PREMIO FRANCIA 1984

Prove non ufficiali:

Venerdì mattina: 1’04”089

Sabato mattina: 1’22”228

Warm-up: 1’08”420

Sessioni di qualifica:

Venerdì pomeriggio (pista asciutta, mite): 1’02”336

Sabato pomeriggio (pista bagnata, fresco): 1’20”859

Tempo del giro veloce in gara (n. giro): 1’08”608, 11° assoluto (70)

Sosta (n. giro): cambio gomme (37)

Causa del ritiro (n. giro): —

Punti: 2

Punti totali nella classifica del campionato conduttori (posiz.): 12 (5°)

GRAN PREMIO MONACO 1984

Prove non ufficiali:

Giovedì mattina: 1’26”455

Sabato mattina: 1’25”514

Warm-up: 1’59”793

Sessioni di qualifica:

Giovedì pomeriggio (pista asciutta, mite): 1’25”602

Sabato pomeriggio (pista asciutta, mite): 1’24”426

Tempo del giro veloce in gara (n. giro): 1’55”026, 3° assoluto (26)

Causa del ritiro (n. giro): —

Punti: 0,5

Punti totali nella classifica del campionato conduttori (posiz.): 12,5 (5°)

GRAN PREMIO CANADA 1984

Prove non ufficiali:

Venerdì mattina: 1’29”914

Sabato mattina: 1’26”686

Warm-up: 1’30”789

Sessioni di qualifica:

Venerdì pomeriggio (pista asciutta, mite): 1’27”139

Sabato pomeriggio (pista asciutta, afa): 1’26”306

Tempo del giro veloce in gara (n. giro): 1’31”305, 10° assoluto (59)

Causa del ritiro (n. giro): —

Punti: 3

Punti totali nella classifica del campionato conduttori (posiz.): 15,5 (4°)

GRAN PREMIO STATI UNITI EST 1984

Prove non ufficiali:

Venerdì mattina: 1’47”826

Sabato mattina: 1’42”651

Warm-up: 1’48”103

Sessioni di qualifica:

Venerdì pomeriggio (pista asciutta, mite): 1’47”316

Sabato pomeriggio (pista asciutta, afa): 1’42”434

Tempo del giro veloce in gara (n. giro): 1’47”662, 13° assoluto (33)

Causa del ritiro (n. giro): —

Punti: 4

Punti totali nella classifica del campionato conduttori (posiz.): 19,5 (3°)

GRAN PREMIO STATI UNITI 1984

Prove non ufficiali:

Giovedì: 1’40”379

Venerdì mattina: 1’37”916

Sabato mattina: 1’39”474

Warm-up: —

Sessioni di qualifica:

Venerdì pomeriggio (pista asciutta, afa): 1’37’635

Sabato pomeriggio (pista asciutta, afa): —

Tempo del giro veloce in gara (n. giro): 1’46”042, 6° assoluto (26)

Causa del ritiro (n. giro): —

Punti: 4

Punti totali nella classifica del campionato conduttori (posiz.): 23,5 (3°)

GRAN PREMIO GRAN BRETAGNA 1984

Prove non ufficiali:

Venerdì mattina: 1’13”579

Sabato mattina: 1’13”844

Warm-up: 1’15”227

Sessioni di qualifica:

Venerdì pomeriggio (pista asciutta, mite): 1’11”734

Sabato pomeriggio (pista asciutta, mite): 1’11”573

Tempo del giro veloce in gara (n. giro): 1’14”389, 6° assoluto (57)

Causa del ritiro (n. giro): —

Punti: 3

Punti totali nella classifica del campionato conduttori (posiz.): 26,5 (3°)

GRAN PREMIO GERMANIA 1984

Prove non ufficiali:

Venerdì mattina:

Sabato mattina:

Warm-up:

Sessioni di qualifica:

Venerdì pomeriggio (pista asciutta, afa): 1’48”033

Sabato pomeriggio (pista asciutta, mite): 1’47”065

Tempo del giro veloce in gara (n. giro): 1’54”776, 7° assoluto (7)

Causa del ritiro (n. giro): Turbo (8)

Punti: 0

Punti totali nella classifica del campionato conduttori (posiz.): 26,5 (3°)

GRAN PREMIO AUSTRIA 1984

Prove non ufficiali:

Venerdì mattina:

Sabato mattina:

Warm-up:

Sessioni di qualifica:

Venerdì pomeriggio (pista asciutta, mite): 1’27”531

Sabato pomeriggio (pista asciutta, afa): 1’26”318

Tempo del giro veloce in gara (n. giro): 1’33”227, 5° assoluto (11)

Causa del ritiro (n. giro): motore (28)

Punti: 0

Punti totali nella classifica del campionato conduttori (posiz.): 26,5 (3°)

GRAN PREMIO PAESI BASSI 1984

Prove non ufficiali:

Venerdì mattina:

Sabato mattina:

Warm-up:

Sessioni di qualifica:

Venerdì pomeriggio (pista asciutta, afa): 1’14”027

Sabato pomeriggio (pista asciutta, afa): 1’13”883

Tempo del giro veloce in gara (n. giro): 1’21”455, 9° assoluto (22)

Causa del ritiro (n. giro): —

Punti: 3

Punti totali nella classifica del campionato conduttori (posiz.): 29,5 (3°)

GRAN PREMIO ITALIA 1984

Prove non ufficiali:

Venerdì mattina:

Sabato mattina:

Warm-up:

Sessioni di qualifica:

Venerdì pomeriggio (pista asciutta e bagnata, mite): 1’28”014

Sabato pomeriggio (pista asciutta, afa): 1’27”538

Tempo del giro veloce in gara (n. giro): 1’35”900, 17° assoluto (13)

Causa del ritiro (n. giro): trasmissione (14)

Punti: 0

Punti totali nella classifica del campionato conduttori (posiz.): 29,5 (3°)

GRAN PREMIO EUROPA 1984

Prove non ufficiali:

Venerdì mattina:

Sabato mattina:

Warm-up:

Sessioni di qualifica:

Venerdì pomeriggio (pista asciutta, rigido): 1’26”161

Sabato pomeriggio (pista bagnata, rigido): 1’39”762

Tempo del giro veloce in gara (n. giro): 1’25”836, 13° assoluto (22)

Causa del ritiro (n. giro): turbo (25)

Punti: 0

Punti totali nella classifica del campionato conduttori: 32 (3°) *

GRAN PREMIO PORTOGALLO 1984

Prove non ufficiali:

Giovedì pomeriggio:

Venerdì mattina:

Sabato mattina:

Warm-up:

Sessioni di qualifica:

Venerdì pomeriggio (pista asc./bagn./ asc., fresco): 1’28”428

Sabato pomeriggio (pista asciutta, mite): 1’22”291

Tempo del giro veloce in gara (n. giro): 1’25”680, 12° assoluto (45)

Causa del ritiro (n. giro): —

Punti: 2

Punti totali nella classifica del campionato conduttori (posiz.): 34 (3°)

* Il punteggio è stato così emendato, in virtù del provvedimento sanzionatorio della FISA cui è andata incontro la scuderia Tyrrell. In virtù della suddetta decisione, la quale è stata assunta in data 9 settembre 1984, i piloti della Tyrrell sono stati privati di tutti i punti da loro guadagnati, fino al momento del Gran premio d’Europa, ai fini della classifica conduttori . Di conseguenza, ha avuto luogo una diversa ripartizione dei punti a vantaggio dei restanti piloti.

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"He drove racing cars with the same natural fluidity, feel and precision as he played classical music on the piano …"