“Pillole”

Nota di servizio per i fruitori del sito: da oggi, è attiva una nuova rubrica, denominata “Pillole” e raggiungibile direttamente dal menù orizzontale in alto o da quello qui a fianco, a sinistra. Conterrà curiosità e brevi scambi di battute. A seconda delle esigenze, potrà essere il materiale ivi contenuto trasferito e smistato in ulteriori sottosezioni.

Aggiornamenti al sito

Scrivo questa nota di servizio per rendere edotti i lettori del fatto che sono in corso dei lavori di revisione, alcuni dei quali sono già in fase di completamento. In quest’ultimo mese, ho cercato di innovare profondamente il sito, non solo con l’inserimento di alcuni articoli, ma anche e soprattutto gestendo diverse altre funzionalità, fra cui anche la veste cromatica. In particolare, ho compreso come utilizzare al meglio alcune possibilità messe a disposizione degli sviluppatori di WordPress. Mi riferisco alla possibilità di creare plurime pagine statiche, le quali possono essere comodamente raccolte in sottosezioni. Dal menù di navigazione che trova posto qui in alto, o a lato, sulla sinistra, incastonato nella colonna azzurra, si può accedere ai contenuti inerenti alla carriera di Elio de Angelis.

Ho ritenuto opportuno, optando continuamente per scelte diverse nel corso di queste ultime settimane, di dare vita a differenti pagine, ognuna delle quali offre la trattazione di una specifica tematica. Esistono, per adesso, tre sezioni generiche, dedicate, rispettivamente, alla carriera, ai circuiti e alle vetture.

Nella prima di esse, “La Carriera”, sono state raccolte, in un menu a tendina, altre pagine, concernenti le singole stagioni corse dal pilota nella Formula Uno: in ciascuna delle suddette vengono forniti i dati essenziali, raccolti gran premio per gran premio, riguardanti il pilota. L’intenzione è quella di completare in modo esaustivo la panoramica, inserendo, prima di tutto, i contenuti del periodo precedente all’esperienza in Formula Uno, relativo alle categorie, cosiddette, minori.

La seconda, “I circuiti”, è dedicata ai singoli tracciati calcati da Elio de Angelis durante le stagioni formulistiche con la Shadow, la Lotus e la Brabham. Essa è in fase di definizione, pur essendo già visibile al pubblico. Vorrei, presto completare il tutto con i dati relativi agli appuntamenti che furono corsi fuori campionato. La pagina, per adesso, è unica.

La terza, “Le vetture”, è un progetto leggermente più complesso. L’intenzione è quella di creare, in relazione a ogni modello di ogni marca, un articolo introduttivo discorsivo che si concentri sulla storia agonistica dei telai. Molti di tali articoli introduttivi sono da redigere, altri sono in fase di redazione, altri ancora sono stati già pubblicati. All’interno di questa pagina “madre” ci sono i rimandi ai contenuti interni, cioè ulteriori pagine. Di norma, sono due: una ha a oggetto i dati di natura tecnica inerenti al modello e al motore adoperato, e l’altra verte sull’argomento della evoluzione dei telai usati da de Angelis, ed è intitolata “Come si è evoluta la ….”. Di regola, la trattazione è riservata solo ed esclusivamente ai telai impiegati dall’italiano, ma in alcuni frangenti, come per la Lotus 81B, ho dovuto deviare da questo mio proposito per ragioni di contestualizzazione. Per quel che riguarda i “Dati tecnici” sono, sin da qualche settimana, a disposizione per la consultazione. Quanto all’evoluzione dei telai, per ora, ho portato a compimento il lavoro con riferimento ad alcuni modelli soltanto. Posso assicurare che compariranno, nel corso del tempo, anche gli altri articoli “Come si è evoluta la …”. In alcuni casi, come per la Lotus 87B e la Lotus 92, ho deciso di accorpare gli articoli, quello introduttivo e quello di natura tecnica.

La pagina dei “Collegamenti esterni” sarà, al più presto, oggetto di modifiche con le integrazioni e, purtroppo, le eliminazioni che si renderanno necessarie, dal momento che alcuni siti non sono più consultabili.

Infine, alcuni articoli, previamente pubblicati, sono stati temporaneamente oscurati e convertiti in bozze, per essere revisionati nei contenuti. Altri, nuovi, sono in fase di redazione (e prima di tutto, traduzione, quando essa è opportuna). Di due degli ultimi tre articoli pubblicati, riporterò, presto anche il testo originario in inglese. Ricordo che i più vari contributi, sono ben accetti, soprattutto se provenienti dalle riviste AutoSprint e Rombo dei primi anni ottanta. Qualora abbiate la possibilità e la volontà di aiutarmi, potete contattarmi all’indirizzo email inserito nella pagina “Contenuti del sito e contatti”.

Cordiali saluti e grazie.

Don Sergio Mantovani

“If you had to nominate two people whose names were synonymous with the word Modena, many would choose Enzo Ferrari and Don Sergio Mantovani…” Thus wrote Denis Jenkinson, an assiduous spectator at Modena, in his book “Jenks, a passion for motorsport”, in the chapter dedicated to the famous padre and entitled “Don Sergio, A delightful man”.

Don Sergio Mantovani is a modern parish priest (who carries the same name as the driver Sergio Mantovani, who recently passed away and drove in various Grand Prix races between 1953 and 1955), universally known as the “drivers’ chaplain”. His pastoral tunic, worn over his black clergyman’s suit, was a customary sight in the paddocks of Grand Prix races in Monza and Imola, and occasionally also abroad.